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“主题”也被改为“圈子”所谓“圈子”，从概念已经从“主题”强调的共同议题，转向以内部的平等化鼓励用户生产内容。对于用户而言，如果内容没有发到圈子里，几乎只能沦为自娱自乐；反过来，获取关注最有效途径也是圈子，无疑是在是在强化用户“合规生产”的认知。

他表示，还有不明数量的人处于失踪状态，其中包括原本在市长办公室里的市政工作人员。官方已确认有14辆车涉案，当地警方缴获了不少于12把枪支。上月5日，同样是在美墨边境的墨西哥一侧，在高速公路上驾车出行的一家人遭遇毒贩袭击，包括3名妇女和一对双胞胎婴儿在内的9人身亡。这一家人拥有美墨双重国籍，当时美国总统特朗普事后发推特称要帮助墨西哥打击毒贩。但墨西哥政府表示坚决反对，墨西哥总统洛佩斯于当天上午迅速拒绝了这一提议。

与此同时，随着资本的不断入局，一些二、三线动力电池企业在快速抢占“双寡头”之外的市场份额。在最新落地的科创板，已经有多家电池公司登陆。但在补贴红利消退、降本压力、市场竞争激烈等多重因素影响下，新能源汽车产业链寒流正在从下往上蔓延。为应对增长可能放缓的挑战，头部玩家正不断扩大“朋友圈”，目前宁德时代已与超过20家车企达成合作。

为什么如此确定？我们就必须回到最根本的问题上，那就是中国市场的特殊性。随着中国网民突破8亿，中国互联网市场，甚至整个中国高科技市场，已经形成“三三开”的分层市场。三分之一可以对标欧美的高端市场，三分之一可以对标新兴市场的中端市场，以及三分之一可以对标亚非拉的低端市场。这三块市场集成在同一个国家，每一块市场几乎都是全球最大的市场之一。一言以蔽之，立足中国市场，玩转中国市场，就可以“上中下”全局性地走向全世界。中国市场的企业家精神，加上美国企业全球化的先天优势，那就是真正优势互补的完美组合。所以，中美互联网和高科技企业的合作，不仅仅在于一起联手分享中国市场的挣钱机会，更重要的是一起去挣全球市场的钱。而如果仅仅立足于美国市场的企业，则只擅长挣高端市场的钱。只有从中国市场出发，才有辐射全球的潜力。

在未来的一段时间的新能源汽车市场，国内车企的新品牌、已有品牌的陈旧产品和幸存下来的互联网企业，将对明年的产量市场进一步竞争。中端自主品牌很可能会在地方政府的支持下，跟目前缺少牌照的一些互联网品牌互相抱团取暖。值得一提的是，目前新能源汽车与充电设备的配比还远未饱和，市场仍处于开发阶段。随着新能源汽车逐渐步入主流，下游充电桩数量的不足将成为制约其发展的主要瓶颈。

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